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一

【資料圖】

光明頂上，張無忌撫摸著懷中干癟的糖葫蘆，想起哭泣著拉著母親衣角時(shí)，她臨終前的叮囑：

孩兒，越是好看的女人，越會(huì)騙人；

要記住這些人的面孔，你要為我們報(bào)仇。

從此，張無忌不再聽漂亮女人的話，對(duì)漂亮的話也都多了份猜忌。且心里也掛著沉甸甸的仇恨。

他晃過神來，一群人在他眼前，他們以正派自居，高手如云。

不知是少林還是峨眉，以維護(hù)中原武林之名，發(fā)起圍攻光明頂?shù)恼x行動(dòng)，一呼而應(yīng)者眾。

張無忌卻無法以正派的武當(dāng)身份，加入他們的正義之列。

因?yàn)樗砩狭髦傻难?，也流著所謂邪派的血。

更重要的是，這些人雖已白發(fā)蒼顏，但那眉目走向，那精氣神，那眼里透出的寒光，與當(dāng)年刺死父母時(shí)，冷漠地站在對(duì)面的他們一模一樣。

張無忌清楚，即便是這些老面孔得勝，他們也無一不想得到倚天劍和屠龍刀，無一不想當(dāng)武林盟主。

二

若干年后的一夜，在萬千人面前，又有一個(gè)男人落淚了。這一次是為自己的辛酸和不易。

2019年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去，背后的心酸和不易，只有我們自己清楚。講到此時(shí)，名叫王傳福的現(xiàn)代英雄哽咽了。

從只求活下去，到第500萬輛新能源車下線，他的淚水是真摯的，飽含了20年的辛酸和苦楚。但這不是高潮，不是他想表達(dá)的唯一層次。

下面這句話，中國汽車必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌，讓我們同心協(xié)力，以中國汽車這個(gè)名字打破舊的格局，我們?cè)谝黄?，才是中國汽車。感人心脾，又振奮人心。

是啊，我們的造車不易，新能源造車不易，特別是新能源車已經(jīng)走在了世界前列，這時(shí)的中國新能源車是一個(gè)集體。吾輩更當(dāng)努力，成就世界級(jí)品牌。

當(dāng)大屏幕上，展臺(tái)上，短片里，將一眾同行品牌列出，致敬它們，甚至連舉報(bào)自己的長(zhǎng)城汽車也在列時(shí)，觀眾們?cè)诿褡宕罅x和寬廣情懷的渲染中，腦海里紛紛不約而同蹦出了兩個(gè)字：格局！

于是，不只網(wǎng)友們刷屏轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈，幾乎所有有頭有臉的汽車品牌都點(diǎn)贊比亞迪，其中幾個(gè)之前可是內(nèi)涵過比亞迪油箱事件的。

不管前后態(tài)度怎樣，都有種萬邦朝拜的即視感。比亞迪也配得上何小鵬口中的帶頭大哥。

英雄落淚---格局刷屏---同行點(diǎn)贊，三大記憶和傳播錨點(diǎn)。

無疑，比亞迪這次大會(huì)是成功的，傳播是次要的，成功的是，"一個(gè)有格局的帶頭大哥"的定位是立起來了。應(yīng)該給這次主題策劃的同志們加雞腿兒。

三

但是，總有一些刺兒頭不站到這格局圈兒里。對(duì)，它就是長(zhǎng)城汽車。

非但沒有點(diǎn)贊，反而批評(píng)起了比亞迪的在一起。

長(zhǎng)城汽車的CTO王遠(yuǎn)力上午轉(zhuǎn)述一段觀點(diǎn)：

我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。

引發(fā)熱議后，他又自己寫了一段：

中國汽車在一起的正確姿勢(shì)，是價(jià)值觀相同的企業(yè)心在一起、力在一起，而不是用民族情結(jié)的宏大敘事掩蓋內(nèi)心蒼白?！拔覀兪紫仁且粋€(gè)法治社會(huì)，其次才是人情社會(huì)。即便打感情牌也要遵紀(jì)守法，這是底線?！?

確實(shí)，你冷靜下來，汽車品牌們"在一起"之后，準(zhǔn)備干什么？比亞迪好像沒怎么交代。而且為什么這時(shí)候比亞迪喊出在一起？

常規(guī)的理解，在一起后，可能是停止內(nèi)耗，停止價(jià)格戰(zhàn)，抱團(tuán)取暖，一致對(duì)外等等。

此前有16家車企聯(lián)合承諾不打價(jià)格戰(zhàn)，隨后這條承諾被取消了。這種聯(lián)合存在著車企打價(jià)格戰(zhàn)虧損和不打價(jià)格戰(zhàn)有違反壟斷法的矛盾。

總之還是要依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由競(jìng)爭(zhēng)。

再者，在一起可能意味著不要相互舉報(bào)，不要背后戳脊梁骨。在公平競(jìng)爭(zhēng)的前提下，各自努力提升、創(chuàng)新。

一致對(duì)外，對(duì)抗特斯拉？在國內(nèi)也有違自由競(jìng)爭(zhēng)的精神。在一起的車企們之間不競(jìng)爭(zhēng)了嗎？一致對(duì)外的另一個(gè)方向是出海，相互幫扶，共享渠道、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)等，開拓海外市場(chǎng)。

比亞迪的格局大沒錯(cuò)，長(zhǎng)城汽車也有權(quán)力質(zhì)疑，允許文科生寫充滿情懷的文章，也要允許理科生非得研究出個(gè)實(shí)際效益和落地結(jié)果。

在一起后，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)丟，最終是產(chǎn)品和創(chuàng)新、服務(wù)說話。

喜歡格局大的，就去買；不喜歡格局小的，就不買，那也沒轍兒。

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